第一节 道路交通规划

    兰州市区的道路交通设施系统基本上按照前两版城市总体规划进行实施的，城市道路网骨架总体上对全市的发展起了积极的促进作用。但随着城市社会经济的快速发展，兰州市区的道路交通现状已成为影响和制约社会经济发展的重要因素，存在的主要问题是：

    1．市区道路用地指标偏低，道路交通设施建设滞后。兰州市区道路总长度360.55公里，道路用地面积1O.10平方公里，道路网密度2.77公里/平方公里，人均道路面积6.23平方米，道路用地面积仅占建成区用地面积7.77％。加之兰州市区的道路网建设尚未形成完整的路网体系，市区带状形态的用地结构影响道路网利用率的提高等因素，造成了市区道路交通拥挤的矛盾；同时国民经济加速发展，机动车保有量和交通量迅猛增长，而道路交通设施增长缓慢也加剧了上述矛盾；

    2．市区主干道功能分工不明确，导致城市交通拥挤；

    3．过境交通系统尚未形成，6个方向过境车流穿越市区，干扰市区内部的客、货运交通运输：

    4．运量大而集中的东西向交通量仅由一条沿东岗路——庆阳路和中山路一一西津路一一西固路主干道承担，其中货车流量约占50％，虽近年来拓建了南滨河中路和北滨河路(中山桥一一七里河黄河大桥)；但南北向的干道网大部分尚未拓建；联系黄河两岸的桥梁仅建成六座，而中山铁桥又禁止大车通行，中立桥、银滩黄河大桥虽己建成但尚未能通车，致使市区道路交通呈现“东西拥挤、南北不畅”的突出矛盾；

    5．市区道路交叉口均系平面交叉，且多数交叉口的形式和尺度规模也不规范，加之路况质量较差，路面开挖及铺修频率高等因素，严重影响各类车辆通行能力，加剧了市区交通拥挤现象；

    6．市区道路缺少公交专用车道，公交运行线路过于集中在市区主干道上，线路重复系数大，运营能力和速度普遍偏低，公交站场简陋，停车场、保养场面积不足且分布不均。

    二、道路交通规划

    针对上述存在的问题，考虑到兰州市区道路网建设及对外交通发展趋势和市区用地发展方向等因素，规划期内兰州市区道路交通设施建设的总体发展目标是：以地面路网和交通设施为基础，优先发展公交客运交通，建设城市快速路和市区轨道交通体系，建成以地面公共客、货运输为主体，快速路和轨道交通为骨干的多种运输方式相结合协调发展，形成功能完善、管理先进、安全、便捷、高效的城市综合交通体系网络格局。

    1．建设和完善过境交通系统。

    兰州市区现有六个方向的过境交通出入口，为避免过境车流穿越市区干扰市区交通，应尽快建设南、北过境道路，实现过境交通与城市交通分离的运行方式。主要包括：

    （1）继续打通完善南山战备路设施建设，创造条件逐步修建南山快速过境交通干道，以疏导城市对外交通过境车流，快速路宽为30——35米。

    （2）贯通拓建黄河北岸滨河路全线，建成以沿北山脚接机场过境快速干道，并通过小西湖高架桥与南线干道相连，以联络、疏导南北过境交通流量。

    2．贯通市区四条东西向主干道，建设跨区组团的城市快速交通系统，干道宽度为40——70米。东西向四条主干道包括：东岗路——庆阳路——中山路——西津路——西固路；东起北面滩沿黄河南岸经南滨河路向西接西固环行路；雁青桥沿黄河北岸的北滨河路向西经安宁区沿黄河到西沙大桥；自解放门经白银路、民主路至嘉峪关路。此四条主干道的贯通完善将大大缓减市区交通东西拥挤的矛盾。

    3．完善贯通市区南北向交通干道，建设跨黄河两岸的各类桥梁。

    兰州市区交通南北不畅的矛盾集中在城关中心区地带，规划期内应加快城关中心区规划道路的拓建，同时配合新区开发和为克服黄河对市区南北交通阻隔的需要，相应建设雁盐大桥、天水路接312国道的高架黄河大桥，高滩312国道黄河大桥，小西湖黄河大桥，崔家大滩至安宁黄河大桥、西固至安宁黄河大桥及雁滩至青白石黄河大桥等七座桥梁，以彻底解决市区交通南北不畅的问题，为黄河南北两岸建设同步协调发展创造良好的条件。对七里河区和西固区，为了适应山坪地带逐步开发为生活居住用地的发展需要，应注意及早安排上下山坪的道路网或缆车、索道等交通设施建设，安宁区拓建完成571号路南段与深安大桥相接。

    4．建设市区轨道交通运输系统

    2010年兰州市区客流量将达到582万人次/日，将会给市区地面交通运输道路系统造成巨大压力，影响地面交通的通畅。为此，必须修建城市轻轨交通线路。但轨道交通投资大、工期长，规划期内宜创造条件逐步建成由兰州火车站经天水路、东岗西路、庆阳路、中山路、西关什字、西津东路至西站长约10公里的地下轻轨线路，西站向西经西津西路、101?|路、西固东路、西固中路至西固城长约15公里的地面和高架轻轨交通线路，以上两段轻轨线路总计长度25公里，按1.5——3万人/小时载客量设计运行，建成后将承担市区大部分东西向的客流量运输任务，对于彻底缓解城市交通拥挤矛盾将发挥重要作用。规划期内对轻轨线路和换乘站的用地空间应予控制预留，为将来实施打好基础。

    5．完善城市道路交叉口建设，提高通行能力，拓建完善规范化的道路平面交叉口设施。

    规划期内市区道路、铁路交叉处全部建成立体交叉形式，以确保交通安全；南北过境快速路与城市的主干道相交连接处应建成互通式立体交叉口，以避免彼此干扰，取得相互补充疏导的协调效果；同时拓建完善市区内各条干道的平、立交叉口设施，建立同道路性质、等级相适应的规范化的平面交叉体系，以提高车速，扩大车流通过能力。解放门广场和西站的敦煌路口可建成多层或双层式立体交叉口。

    6．加强市区交通管理设施建设。

    规划期内应大力加强市区内主要路段和相关交叉口的交通管理设施的建设与完善工作，尽量采用各类自动化管理新技术设备，并同时制定和完善交通法规、规范，逐步实现城市道路交通管理现代化。

    7．适量提高城市道路用地指标，增加停车场用地面积。

    在建设完善市区干道的同时。还应加大内部的次干道、支路和各种专用车道及街区小街小巷道路的拓建完善力度，合理安排布局足量的各类机动车停车场地，从总体上解决兰州市的道路交通问题。

    按以上规划方案实施后，到2010年兰州市区的道路用地面积将达到18.19平方公里，道路总长度为665.03公里，道路网密度为4.18公里/平方公里，人均道路面积9.37平方米／人，较现状指标有大幅度的提高；机动车停车场面积将达到1.24平方公里，自行车及非机动车停车场面积达到O.3l平方公里；市区公交线路网密度达到3一一4公里／平方公里，边缘地区公交线路网密度达到2——2.5公里/平方公里；机动车保有量22.87万辆，公交车辆总数达到2330台标准车，人均汽/电车拥有量12标台／万人，每日承担市区175万人次出入，交通的拥挤状况会有较大程度的改善。到2010年市区道路广场用地达到l9.26平方公里，占规划建设用地的12.11％，人均面积9.92平方米。

    三、城市对外交通规划

    兰州是西北地区重要的交通枢纽城市，也是我国连接中亚、西亚及欧洲各国的主要通道。兰州市应尽快改善对外交通条件，建设完善的对外综合交通运输体系，是本次规划需要研究解决的主要问题之一。

    1．对外交通现状概况

    目前兰州市域内公路交通比较良好，有各类干线公路和县乡道路58条，总里程约1952公里，其中国道6条，包括109、212、213、309、3l2和316国道，长604.51公里，外连陕、宁、青、新、蒙、川等省区：省道5条，长263.82公里；县道13条，长430.2公里；乡道32条，长584.93公里，公用线2条，长68.54公里。公路网密度为14.46公里/百平方公里。

    兰州市是陇海、兰新、兰青、包兰等4条铁路干线交汇点。市域范围内共设有分界点53个，其中1个编组站，1个区段站，49个中间站，2个线路所。1999年发送旅客468万人，发送货物948万吨，到达货物1407万吨。

    兰州中川机场是l970年建成使用的4C级机场，原等级较低，运量小，大型机组不能停落，仅适宜TU—l54，B—l46以下飞机起降。目前已有二架Bl46一一300型飞机和三架B—146一100型飞机，空中客车一一320型三架，但仍不能满足民航运输要求。

    兰州黄河的内河航运近年来有一定发展，从钟家河到包兰铁路桥38.4公里的河道已按五级航道标准整治完成，现有1个航运站、20个集体和个体运输户、2个渡口、73艘各类机动船舶，总吨位286吨，载客量507客位。日前仅限于市区观光旅游运输，1999年共接待中外游客11．7万人次。

    从总体情况看，兰州市的对外交通还远落后于社会经济发展的需要，主要体现为交通运输网不足、综合运输体系尚未形成、设施落后、路况较差、运输枢纽设施建设滞后，运输工具更新缓慢，运输能力和效益有待提高；公路交通存在客运场站分布不合理、管理手段落后的问题。规划期内重点是以提高城市的综合运输能力为核心，紧紧围绕内陆开放城市建设和运输枢纽设施建设，对兰州市的对外交通事业超前安排，以适应兰州市社会经济发展的需要。

    2．对外交通规划

    兰州市对外交通发展规划的总目标是：按照国家实施西部大开发战略和黄河上游地区交通运输发展战略及欧亚大陆桥的贯通和发展西部周边国家关系的形势需要，将兰州市建成以公路交通为基础、铁路运输为骨干、积极发挥和增强航空运输能力、充分利用和发展黄河水运辅助作用，形成高效、便捷、安全、多形式交通方式相互关联协调发展的城市综合对外交通运输体系。到20lO年兰州市区对外交通用地将达到6.10平方公里，占规划建设用地的3.84％，人均用地3.14平方米。

    （1）公路规划。

    兰州市对外交通公路建设的总目标是：扩展东通道、改善西通道、加强北通道、完善南通道。兰州市域的对外交通公路主要有兰西公路(312国道)、包兰公路(109国道)、甘川公路(212国道)、兰郎公路(213国道)、兰新公路(312国道)、兰青公路(109国道)和兰阿公路(陇109)、中川公路(陇201)等。规划期内兰州市重点加快市区南、北两条过境快速干道建设，缓解市区的交通压力；新建城市客运中心站、客运北站、安宁客运站、西固客运站和货运东站、货运西站、西固货运站、沙井驿货运站、崔家崖地区的集装箱中转站等，扩建城市客运东站、客运西站，建立健全公路行政管理体制结构，强化公路交通建设管理，依法治路；同时处理和建设好市区道路网同城市对外交通的六个方向出入口结合部的衔接设施建设(如雁滩连接312国道的高架桥)和城市过境快速干道之间的相互连接关系，以充分发挥内外交通联运、各类运输方式互补、提高公路运营通行能力的最佳效果。规划期内到2005年前重点新建兰州一一海石湾、兰州——永登、兰州——榆中、兰州——皋兰、兰州一一临洮高速公路和312国道兰州段过境高速公路建设，扩建完成中川机场高速公路建设工程，新建河口南、泉子沟两个货运站。提高对外交通公路等级、改善路况质量、提高公路交通的运输效率。

    （2）铁路交通规划

    为了增强兰州铁路交通运输能力，规划期内兰州市区应重点完成兰州西站三级六场枢纽场站建设；完善和扩建兰州站、兰州西站客运分流站、焦家湾货运辅助站、陈官营货站；新建陈官营站货场及西固城站危险品货场。兰州市域范围铁路交通建设重点是：到2005年前对陇海线天兰段双线改造、兰新线河口南至武威南段的双线改造工程，开工新建兰渝铁路；对兰青线实施电气化改造工程；扩建完善皋兰站、夏官营站和海石湾站；扩建完成河口南二级四场辅助编组站建设；新建皋兰站整车货场及海石湾站货场；完成兰州至天水、兰州至武威南复线改造；到2010年修建枢纽北环线，修建兰渝铁路，完成兰青线电气化改造。兰州的始发终到客车数将达到31对，通过客车达到18对，货运发送量达到1770万吨，货物到达量达到2600万吨，届时基本形成西北地区最大的交通枢纽骨架。

    （3）航空运输规划

    兰州市航空运输因受地形条件限制，机场位置距市区距离较远，此不利因素已成定局。到2005年年货运吞吐能力达到12000吨，年客运能力达到186万人次；到2010年前完善大型现代化的4E级机场。国内外航线达到45条，年货运吞吐量达到18000吨，年客运能力达到300万人次。

    （4）水运交通规划

    鉴于黄河水系兰州上游段的水流量变化悬殊较大，河床泥沙淤积现象严重，加之上游数座水电站建坝蓄水等因素，给兰州市发展水上交通运输带来了一定的制约，使得兰州市区水运交通运输的发展潜力不大。规划期内兰州水运交通重点是：整治黄河兰州段河床，利用黄河上游刘家峡等水库蓄水对兰州黄河段水流量的适度调节与控制作用，到2005年完成市区钟家河一一包兰铁路桥约38．4公里航道和14个航运码头建设并通航，通行100客位客轮；相应整治河内浅滩及堤坝，配置完善沿岸码头、船舶停靠站点和相关的配套设施建设，使河道通行能力达到5级航道标准；2010年完成河口一一什川约八十公里航道及配套工程建设并通航，通行100客位客轮和30吨货轮，届时兰州市的水运交通运输年客运能力将达到50万人次，年货运能力达到100万吨。

第二节 给水工程规划

    一、给水现状情况

    兰州市区给水水源，西部主要利用黄河地表水系，中东部则采掘地下水，目前兰州市区的总供水能力约120万立方米/日。其中西固自来水公司104万立方米／日，七里河第三水厂2万立方米/日，安宁第四水厂2万立方米/日，自备水源供水能力12万立方米/日。兰州市区供水情况地区差异较明显，总的呈现西富东缺的局面，西固地区最佳，而东市区、特别是城关及一些高坪地带的缺水矛盾比较突出，虽然目前已实施了两条从西固二水厂向东市区西水东调的输水管网建设工程，但仍未能根本转变东区的缺水现状。现市区配水管网干管总长约464公里，管网密度3.57公里/平方公里，低于全国大城市平均水平。己建成加压泵站lO座，蓄水池和高位水库22座。

    二、市区给水工程规划

    兰州市区给水工程发展的总方向是：以满足城市人民生活和社会生产的需要为目标，依靠最新科技手段，增加供水能力；提高水质，建立一个地表地下水资源综合开发、互为补给、城市供水和自备水源协调发展的点面结合、布局合理、量足质优的现代化综合供水系统。

    1．兰州市区给水以地表水为主，地下水为辅。规划期内市区给水工程建设重点是扩大西固一水厂规模，增加取水能力，扩充西固二水厂净化处理能力，并将二次水剩余部分转化为过滤水供出，强化完善“三滩”地下水和自备水工程设施，增加供水能力；新建城关雁滩地区的地表给水厂，以满足东市区供水量增大的需求；改第三、四水厂的供水泵房为加压站，新建沙井驿加压站和鸭嘴滩加压站，同时加紧实施市区各区组团之间供水管网的系统配套敷设工程，完善城市给水工程设施体系。

    2．市区综合生活用水定额：2005年为330升/人·日，(其中居民生活用水240升/人·日)；2010年为380升/人·日， (其中居民生活用水260升/人·日)。

    3．工业用水万元产值耗水量指标：2005年为120立方米/万元，20lO年为87立方米／万元。

    4．水质综合合格率：2005年达到99％，201O年达到100％。

    5．供水压力：城市供水管网供水压力保证用户接管点服务水头0.28Mpa，局部高坪地区加压供水，加压站出水扬程按0.5Mpa控制。

    6．供水普及率：2005年99％，2010年100％。

    四、市区用水总量的确定

    1．综合生活用水量

    2005年：以178万人和330升/人·日定额计算，综合生活用水量为58.7万立方米/日。

    2010年：以194万人和380升／人·日定额计算，综合生活用水量为73，7万立方米／日。

    2．工业用水量

    城市的用水总量除综合生活用水量和工业用水量外，还需考虑到需水量的日变化系数1.1和未预见水量及渗漏系数1.1，故市区总用水量确定为：2005年总用水量165万立方米／日，其中自来水公司供水153万立方米/日，自备水源供水12万立方米/日；2010年总用水量192万立方米/日，其中自来水公司供水183万立方米/日，自备水源供水12万立方米/日，可以确保市区供水需求。

第三节 城市排水规划

    一、市区排水现状

    兰州市区排水工程设施始建于50年代中期，原排水系统设计标准偏低，随着城市的发展，污水排放和处理标准虽几经变动，但仍不能适应发展的需求。污水处理能力为18.4万吨/日，目前市区污水排放总量为86.9万吨/日，污水处理仅占排放量的21％左右，而且污水厂现有的污水处理设施落后陈旧，污水处理能力和效率达不到设计的水平；污水管道设施建设滞后，管网布局也不尽合理，现共铺设DN300一一DNl500污水管道约210公里，远不能满足城市发展的需求。

    二、排水规划要点

    兰州市区排水规划将遵循“雨污分流、分期治理”的原则，建设完善的城市污水处理与排放系统，提高城市污水处理率和处理等级，加大污水日处理能力，使市区的雨、污水处理及排放逐步达到国家规定标准。

    按照兰州市社会经济发展和城市社会化生产的提高以及城市建设发展规模逐步扩大的形势需求分析预测：到2005年兰州市区污水排放总量达到113万立方米/日左右， (其中生活污水量47万立方米/日，工业污水量66万立方米／日)；2010年达到131万立方米/日左右， (其中生活污水量59万立方米/日，工业污水量72万立方米/日)。规划建设目标是到2005年兰州市区污水处理率为52.21％，污水管网普及率达到80％；到2010年污水处理率67.18％，污水管网普及率达到90％以上。

    为满足上述污水处理能力的目标要求，在充分发挥现有雁儿湾污水处理厂、西固陈官营污水厂和七里河吴家园污水厂潜力的基础上，2010年要完成雁儿湾污水处理厂、陈官营污水处理厂和兰炼污水处理厂的扩建工程，使其污水处理能力分别达到16万立方米/日、12万立方米／日和10万立方米/日；新建安宁和平滩污水处理厂、雁滩污水处理厂、沙井驿污水处理厂，其污水处理能力分别达到30万立方米/日、13万立方米/日、5万立方米/日；对旧城区现有的合流排水管道系统要逐步改建成分流管道系统。

兰州市区污水处理厂现状及规划处理能力一览表

    兰州市区雨水管道系统的敷设应与城市的道路扩建工程和开发区建设工程同步进行，以提高排水管网设施的综合服务能力。兰州市区的雨水排放系统按暴雨重现期计算，一般地段为1——2年、特殊地区为3年的标准敷设管网，规划期内市区将新增12个雨水排放管网系统，有效排除市区内的雨水。为减轻雨水及地面积水对市区水环境的污染，除完善分流排水系统和合流制地区采取污水截流措施外，应逐步改合流系统为分流系统，同时对于市区内地面污染较严重的工业区的雨水和地面积水，应就地截流纳入污水管道系统，排入污水处理厂处理达标后统一排放。

第四节 城市供电规划

    兰州地区电网是西北电网的主要枢纽之一，其电网区域范围东起榆中，西至海石湾，南到甘南，北至天祝，现有6条220千伏线路与西北330千伏电网相连，供电半径150公里，网内刘家峡、盐锅峡、八盘峡、大峡四座电厂建成投产，装机容量为223.05万千瓦。兰州市域内有连城、西固和兰州二热三座火电厂，装机容量为98.4万千瓦。兰州市现有330千伏永登变电所一座；220千伏桃树村、龚家湾和南坡变电站3座。市区范围内是以中压配网供电为主，现有焦家湾、团结、兰牵、红山根、雁滩、沙坪、五泉、华林、郑家庄、建西路、兰石、兰通、安宁、陈官营、兰化、兰铝、西固牵、宣家沟、龚家湾、南坡、桃树坪110千伏变电站二十一座，总变电容量205.25万千伏安，线路总长度453公里；220千伏网架结构、110千伏电网结构不合理，市区电网薄弱，电力供应不足，尚存缺电和限电现象。根据兰州市社会经济发展轮廓，按照兰州“十五”计划和2010年远景目标要求及市区可能安排的大型项目建设需要，2005年兰州市区需电量166亿千瓦小时，20l0年，达到208亿千瓦小时左右，故规划期内应该加强境内水、火电厂扩容、改造和电网结构建设，增加输配供电能力，保证市区供电安全可靠程度。

    兰州城市用电近期以就地平衡为主，电网受电为辅，远期是电网受电和就地平衡并重发展，合理布局网架，逐步优化电压等级，采取高压直接伸入市区，逐步实施10千伏电缆供电方式。供电电源以水电为主，同时对现有火电厂进行扩能与改造，并将火电厂的热源改为天然气热源。近期2005年前，重点加强供电主网结构建设，完善330千伏、220千伏送电网；加速高、中、低压电网配套建设，缓解供电不足、输配电比例失调的问题。该时期内应在兰州东、西、南、北部，即榆中来紫堡和西部的霍家坪、南部彭家坪、北部大沙坪各建一座330千伏变电站，在桃树村、张家寺、忠和及兴隆各建一座220千伏的变电站，以形成市区独立的330千伏、220千伏四角环网系统；到2010年前，着重完善330千伏送电网结构建设，实施电网分层分网运行方案，配电网建成联网结构，实行分区分网方案，使输配电网建设比例协调，供配电容量满足电负荷需求，并留有一定余地。在此期间内将新建柴家峡、乌金峡和小峡等水电站，新建750千伏超高压供电系统，实现与全国电力联网，确保西电东送。新建并完善东方红广场、西关、天水路、平凉路、小西湖、段家滩、水挂庄110千伏变电站；扩容改造现有五泉等8座110千伏变电站；市区配电线路与住宅户内线应与家用电器相应配套发展，2000年市区人均生活用电量为70千瓦小时/人·年，2005年达到300千瓦小时/人·年、2010年达到1000千瓦小时/人·年。市区用电量2000年为130亿千瓦小时，2005年达到166亿千瓦小时，2010年达到208亿千瓦小时，80％以上的居民实现生活电气化。

第五节 城市电信、邮政、电视、广播规划

    兰州市邮电和通信设施经过五十多年的发展建设，已有了相当规模，1999年局用交换机容量为73.14万门，实装用户47.82万门，(包括联建网交换机容量3.67万门，实装2.3274万门)，长途电话交换机总容量3.08万路端，已开通长途业务电话2.33万路端。数据通信总容量5246端口，其中分组交换网2116个端口，实开1206户；DDN2064个端口，实开1494户；帧中继226个端口，实开29户；163拨号接入端口(含ISDN)420个，169拨号接入端口(含ISDN)420个，布放光缆1730皮长公里。

    市内传输网形成了2.5G骨干环5个和622M骨干环5个和2条链，对骨干环补充的点对点设备7套，覆盖了兰州本地网，设备基本完成了PDH向SDH的过渡。

    兰州市电信、邮政、电视、广播发展规划分述如下：

    一、电信发展依据国家电信产业政策，面向市场的方针，建成技术先进、布局合理、功能齐全、覆盖市郊的现代化电信通信网，接近或达到国际上中等发达国家同类城市的水平。2000年建成基础传输网、电信业务网和电信支撑网三大网络体系、全市电话拥有量为63.38万门，移动电话用户30万户，无线市话用户3万户，电话普及率25.93部/百人。到2005年，全市电话拥有量达到130万门，移动电话达到70万户，无线市话达到10万户，电话普及率达到46.51部/百人；2010年全市电话拥有量达到150万门，移动电话用户达到80万户，电话普及率达到52.61部/百人。2005年新建生产街、马滩、龚家湾等10个分(支)局及小西湖、白银路、机场路等11个无线基站；2010年，新建桃树坪、西果园、湖滩、达川、东川、金沟6个分(支)局。大力发展光缆用户环路，积极建设“信息高速公路”。

    二、2005年市区建成邮政运输中心，新建邮政局(所)十三座。建设完善兰州火车站、中川机场的邮件转运中心。

    三、到2000年市电台、电视台覆盖率分别为90％和80％；20l0年市区有线广播电视网全面实现光缆传输，利用信息、微波、光缆，实现全省、全国联网，从专用网向宽带综合业务网发展，从而向数字化过渡，使广播电视覆盖全市。

第六节 城市供热规划

    据统计2000年兰州市区总建筑面积4983万平方米，其中供热面积4041万平方米，占市区建筑面积的8l％。在现有供热面积中，分散供热占1 9.9％，联片供热占19.1％，集中供热占23.8％，热电联片供热占18.30％。2000年市区供热普及率为42％。供热普及率的地区差异悬殊，西固区由第一热电厂为兰炼和兰化等企业提供的热源集中供热网，其集中供热普及率为35％，而城关区仅有第二热电厂为东市区实施部分集中供热，城关区集中供热普及率为16％；热电联片供热的优势未能充分发挥，集中联片供热规模小；以煤为主的小锅炉房及家庭小火炉，不但热效率低，燃料浪费大，且环境污染严重，此状况应该尽快改善。

    规划期内，兰州市区应大力发展集中供热、严格限制分散小锅炉房的兴建，对市区内现有的分散小锅炉及小型联片供热锅炉房要限期改造纳入集中供热系统，最大限度的提高市区集中供热普及率。到2005年集中供热普及率将达到69％，扩大和完善第一、二两个热电厂，改为天然气作热源，提高供热能力，进一步减轻对大气环境的污染，到2010年内争取将市区内的西固热电厂和二热电厂及集中供热锅炉房全部转向天然气能源供热。同时在雁滩等开发地区建设区域性天然气集中供热锅炉房，市区集中供热普及率将达到78．5％左右。

第七节 城市燃气规划

    目前兰州市区民用燃气气源主要有煤制气和兰炼、兰化供应的液化石油气，民用燃气普及率仅为52.6％，其中煤气为32.6％，石油液化气为20％。

    规划期内兰州市区燃气工程应该着重加强管道天然气管网、中低压调压站(柜)、储罐站及其配套设施的建设与完善工作，按照从民用到工业和先普及后提高的顺序，建设完整的城市燃气供应管网体系，2001年8月份天然气将进入兰州并开通使用，近期2005年以内按照每人每年60万千卡耗热供应燃气，人均耗气指标为0.191标立方米/人·日，居民年用气量0.8l亿标立方米，市区供气规模达到11.3亿标立方米/年。居民燃气普及率达到75％，其中天然气普及率将达到65％左右；远期2010年按照每人每年70万千卡耗热定额的标准供气，人均耗气指标为0．223标立方米/人·日，居民用气量为1.18亿标立方米。市区供气规模达到20.25亿标立方米／年。燃气气源以管道天然气为主，石油液化气仅作为民用的辅助燃气气源使用，届时市区居民燃气普及率达到95％，其中天然气普及率将达到75％。在此期间需同时建设与完善雁滩、安宁区及市区内天然气管网及配套设施工程。